AUTOVIA CANTABRICO, CIRCUNVALACION VEGADEO, ALVAREZ-CASCOS

El Consejo de Ministros que acaba de tener lugar, en la semana de 15 al 22 de febrero 04, ha aprobado el tramo de la autovía del Cantábrico Ribadeo-Barres. Esta autovía es fundamental para el noroeste de España y de forma mucho mas especial para Asturias y Galicia, que estaban aisladas en lo que se refiere a grandes autovías pero también en la comunicación por ferrocarril. Ferrocarriles, también, potenciados por Alvarez-Cascos, y de alta velocidad.

Ha tenido que llegar el ministro de Fomento Francisco Alvarez-Cascos, asturiano de Luarca (maravillosa villa del occidente asturiano), para lanzar con mucha mas fuerza esta fundamental autovía para Galicia y Asturias. El problema es que en Asturias, en manos del PSOE (este región es la única de todos las autonomías españolas donde el PIB per cápita ha decrecido en los últimos 25 años, como demuestra la publicación del Instituto Nacional de Estadística recientemente publicado ³La sociedad española tras 25 años de Constitución²), esta fuerza viene boicoteando las obras fundamentales que ha impulsado y puesto en marcha el ministro Alvarez Cascos por tierra, ferrocarril, etc.. Obras que han dado lugar a la puesta en marcha de políticas históricas en este campo para Asturias, y gracias a las cuales esta autonomía romperá su aislamiento secular y se vinculara de forma mucho mas rápida interior y exteriormente, con el resto de España, Portugal y Europa por autovía y tren de alta velocidad.

El PSOE de Areces y sus socios han llegado al extremo de oponerse a que la autovía del Cantábrico, en la parte del occidente asturiano, vaya por la rasa costera, cuando esta fuerza y sus socios defendían que dicho autovía fuera por la rasa costera de La Mariña lucense. Incluso, el eficiente y competente Conselleiro de Política Territorial de la Xunta de Galicia, Alberto Nuñez Feijoo, acaba de señalar que el programa electoral (para las elecciones del 14M 04) del PSOE para Galicia en infraestructuras, disminuye en un 25% la inversión del Plan Galicia, lo que supone la desaparición del tren de alta velocidad TAV Ferrol-Bilbao que también pasa por Asturias, y deja como línea convencional el tramo ferroviario entre Lugo y La Coruña.

El Ministerio de Fomento de Alvarez-Cascos ha aprobado y puesto en marcha obras fundamentales para el occidente asturiano y la zona de La Mariña lucense como la aprobación de la carretera de circunvalación de Ribadeo (que se vincula a importantes obras de mejora programadas por la Xunta de Galicia para el puerto de Ribadeo) y como la carretera de circunvalación o variante de Navia. Anteriormente, ya se había hecho la variante de Luarca que puso fin a otro gran cuello de botella como eran las numerosas curvas y la entrada de la carretera general por el casco de Luarca.

Ahora, solo queda pendiente, en el occidente asturiano, la circunvalación de Vegadeo (y que es fundamental para el desarrollo de mi pueblo, pues, los camiones y de gran tonelaje pasan por todo el casco central de mi querida villa), que el ministro Alvarez-Cascos citó hace unos meses, pero no se ha vuelto a saber nada mas. Esperemos que este histórico ministro asturiano Alvarez Cascos; histórico en la relativo al gran impulso de las comunicaciones asturianas (y españolas), deje también resuelta la variante de mi pueblo Vegadeo (variante que, además, es muy sencilla de realizar, pues consistiría en construir un puente por donde pasa el puente de ferrocarril de vía estrecha y que uniría la carretera nacional a la entrada de Vegadeo con las carreteras que van a Abres-Puentenuevo y a Ribadeo, matando así dos piezas de un tiro). Creo que ello merecería la concesión de la medalla de oro de Vegadeo para Alvarez-Cascos, por esta variante y por la canalización del río Suarón (que hay que llevar hasta la desembocadura de la ría Eo y resolver el grave problema de las aguas residuales) y del Rio Monjardin (donde se han producido varias derrumbes y pueden producirse mas).

En cualquier caso, como asturiano, como gallego (llevo viviendo mas de 30 años en Santiago de Compostela) y como español de todas las partes de España (he vivido, también, en San Sebastián, en el País vasco y he luchado, junto a españoles de todas las regiones españolas, por la democracia y constitución españolas en Cataluña y otras autonomías españolas, en aldeas, pueblos, villas, barrios, ciudades, en todo tipo de movimientos sociales, dentro y fuera de España) quiero darle las mas efusivas gracias al ministro Alvarez-Cascos por la gran política de obras de su ministerio y porque en sus cargos fue de los pocos que no se calló ni bajo la cabeza, sino que hablo claro y alto frente a los que, por el poder y sus privilegios, vienen sembrado todo tipo de odios, desencadenando todo tipo de cacerias y campañas tóxicas, vienen poniendo de manifiesto que están dispuestos a manipular, contaminar e intoxicar, a deslegitimar y desestabilizar, a llevar de nuevo a España a lo peor, a enfrentar gravemente a los españoles entre si. Por eso, por no hacer concesiones, por hablar alto y claro dentro y fuera del parlamento, y por trabajar políticamente de forma competente y positiva para España, Alvarez-Cascos fue uno de los políticos del PP mas atacado, ninguneado, denigrado y perseguido mediáticamente.

Fdo. Miguel Cancio, economista y sociólogo, profesor de Sociología y Socioeconomia del desarrollo y los movimientos sociales de la Universidad de Santiago de Compostela/23-02-04/ Pagina web: miguelcancio.com

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